Test ENGWE EP-2 Pro – le best-seller du fat bike électrique est si bon !

Mis à jour par Timo Altmeyer le 1 octobre 2024

Pneus surdimensionnés, moteur électrique puissant et pliable à une taille transportable : c'est ainsi que se présente le vélo électrique ENGWE EP-2 Pro. Malgré son prix d'entrée de gamme, l'e-fat bike d'ENGWE réserve quelques surprises (positives). Dans ce test, nous clarifierons ce qu'il a à offrir, le plaisir de conduire qu'il offre et ce à quoi vous devez faire attention.

9.0

Notre cote
En-tête ENGWE EP-2 Pro pour vélo électrique

Test : ENGWE EP-2 Pro

Juste à temps pour le début de mes vacances, l'ENGWE EP-2 Pro est arrivé pour moi fin juillet. Contrairement aux tests précédents FIIDO L3 et OAD A16 le vélo pliant électrique d'ENGWE prend une direction légèrement différente.

Examen du vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

L'entreprise chinoise est notamment spécialisée dans les vélos électriques à pneus extra larges. En tant que soi-disant E-Fatbike ou E-Fatty, l'ENGWE EP-2 Pro n'est pas seulement un accroche-regard, les pneus extra-larges promettent également beaucoup d'adhérence dans presque tous les temps et sur tous les terrains.

ENGWE EP-2 Pro : première impression

Le vélo électrique a été livré emballé en toute sécurité dans une boîte en carton typique. Il a été envoyé directement depuis l'entrepôt de l'UE (Pologne) via la boutique officielle ENGWE, de sorte qu'aucun coût supplémentaire tel que des droits de douane ou d'importation n'a été engagé. L'expédition n'a pris que quelques jours.

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ENGWE célèbre également le Black Friday et a réduit la quasi-totalité de sa gamme. Le best-seller ENGWE EP-2 Pro est disponible au prix avantageux de seulement 929 euros.

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Le code fonctionne à la fois pour le modèle international avec un moteur de 750 watts et pour la version européenne avec un moteur de 250 watts. Vous pouvez payer chez ENGWE avec, entre autres, une carte de crédit, PayPal ou Klarna, facilement par facture. La livraison est gratuite directement depuis l'entrepôt européen. La garantie est de 1 an.

Avant le déballage, les innombrables serre-câbles qui fixaient le vélo électrique plié dans la boîte ont dû être desserrés et les coussinets de protection en mousse retirés. Vous pouvez maintenant sortir le vélo électrique de la boîte, à condition que vous ayez la force de le faire. Avec un poids d'environ 32 kg, le vélo électrique plié à 81 x 38 x 76 cm est en fait assez lourd.

Emballage pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Contenu de la livraison

Enfin, l'autre volume de livraison est également mis en lumière, qui, en plus du vélo électrique, contient également les pièces suivantes :

  • une paire de pédales
  • un chargeur (54,6V 2A)
  • une trousse à outils
  • une paire de clés
  • un manuel d'instructions

Contenu de la livraison du vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

 Selle, réflecteurs et co. sont déjà pré-assemblés. Les extras tels qu'une pompe à air ou un support pour smartphone, qui sont inclus avec certains autres vélos électriques, ne sont pas inclus. Sinon, le vélo électrique ENGWE est prêt à rouler.

Construction et traitement

Du moins presque, car il faut d'abord enfoncer les pédales pour démarrer. Cette étape n'est cependant effectuée qu'une seule fois, car les pédales peuvent alors être simplement repliées pour le transport. Les pneus sont déjà remplis d'air, mais vous devriez vérifier à nouveau la pression des pneus avant de conduire. Une vérification rapide des freins est également importante. Dans mon appareil de test, ceux-ci étaient réglés un peu trop faiblement. Rapidement ajusté et les freins adhèrent proprement.

Vélo électrique ENGWE EP-2 Pro plié

L'assemblage ou le dépliage ultérieur du vélo pliant se fait en quelques secondes et en quelques étapes simples. Ici, redressez simplement le guidon plié et fixez-le à l'aide du verrou de sécurité, dépliez le vélo électrique à l'aide du mécanisme de pliage sur la barre centrale et fixez-le également à l'aide du dispositif de sécurité, puis alignez la selle. Une fois déplié, l'ENGWE EP-2 Pro atteint une taille de 167 x 53 x 118 cm. Il est à peine plus petit qu'un vélo à part entière.

Guidon de vélo électrique ENGWE EP-2 Pro plié

Aussi rapidement que le vélo électrique est déplié, il peut également être replié dans l'ordre inverse. Il n'y a pas de dispositif qui maintient le vélo pliant électrique ensemble lorsqu'il est plié. Grâce à un support, le vélo électrique plié est stable au sol sans que les plateaux ne le touchent. Une poignée sur le châssis facilite le levage. Le vélo pliant électrique tient à peine dans le coffre d'une petite voiture.

Antivol de guidon ENGWE EP-2 Pro E-Bike

Le choix des matériaux et la qualité de fabrication de l'ENGWE EP-2 Pro sont dignes d'éloges compte tenu de la gamme de prix. Les cordons de soudure sont un peu rugueux, mais propres. Les cliquetis, les traînées ou les grincements perceptibles n'étaient pas perceptibles après plusieurs essais de conduite. Il en va de même pour le mécanisme de pliage, qui tient solidement même après avoir été déplié et en plusieurs fois. Notez la capacité de charge maximale de 150 kg.

Mécanisme de pliage pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Le look, en particulier en ce qui concerne l'autocollant ENGWE distinctif sur le cadre, est, comme toujours, une question de goût. En 5 couleurs disponibles, il devrait y avoir la bonne couleur pour tout le monde. La seule chose qui perturbe l'image globale est la gestion des câbles sur le guidon. Les câbles dépassent visiblement du guidon et disparaissent finalement juste au-dessus de la fourche. Cela aurait pu être résolu plus visuellement.

Vélo électrique ENGWE EP-2 Pro déplié

ENGWE EP-2 Pro : Équipement

En matière d'équipement, l'ENGWE EP-2 Pro n'a pas à se cacher. Le vélo électrique dispose d'un moteur électrique puissant, d'une batterie à la fois grande et amovible et est également bien positionné à d'autres égards.

Vélo électrique ENGWE EP-2 Pro arrière

Un point important qui mérite d'être mentionné est l'absence d'homologation routière en Allemagne. Les raisons en sont le moteur surpuissant de 750 W, une vitesse sans étranglement de plus de 25 km/h et la poignée des gaz qui transforme le vélo électrique en un cyclomoteur électrique compact. Dans d'autres pays (y compris au sein de l'UE), cela peut être très différent. Avant de conduire, il est indispensable de se renseigner sur la réglementation locale.

Porte-bagages pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Batterie large et amovible

Examinons d'abord la batterie de 614,4 wattheures (48V 12,8Ah) de l'ENGWE EP-2 Pro (remarque: la nouvelle version améliorée utilise une batterie 48V 13Ah légèrement plus puissante). Idéalement, celui-ci est logé directement dans le cadre, là où il est le mieux protégé des influences extérieures. D'autres avantages sont une répartition optimale du poids, car la batterie est l'une des parties les plus lourdes du vélo électrique, une plus grande stabilité du cadre et un meilleur look, car cachée, la grande batterie ne gâche pas l'image globale.

Batterie pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

La batterie est sécurisée avec un verrou, qui est situé sous le cadre à côté du mécanisme de pliage. Ce n'est que lorsque la serrure est déverrouillée à l'aide de l'une des clés fournies que la batterie est alimentée ou peut être retirée du cadre. La serrure agit comme un dispositif antivol pour la batterie et comme un allumage en même temps. Le seul inconvénient est que la clé doit être insérée en permanence pendant la conduite et que la serrure est difficile à frapper. La clé aurait sans doute été mieux placée sur le guidon. Vous pouvez trouver plus de détails sur l'autonomie et le temps de charge dans le test ci-dessous.

Antivol ENGWE EP-2 Pro E-Bike

Moteur 750 Watt

La propulsion arrière de 750 watts fait de l'ENGWE EP-2 Pro une véritable bête de performance. Grâce au couple élevé de 80 nm, le vélo électrique se retire facilement.

Support de vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Fondamentalement, le vélo électrique peut être conduit dans les 3 modes suivants :

  •  Mode 1 : fonctionnement à pédale. Pour faire bouger le vélo électrique pliable, nous devons pédaler.
  •  Mode 2 : Mode d'assistance à la pédale. Comme le terme anglais le suggère déjà, il s'agit de l'assistance au pédalage. Le moteur ne fournit de l'énergie que lorsque vous appuyez légèrement sur les pédales. Le niveau d'assistance peut être sélectionné en 5 niveaux.
  •  Mode 3 : accélérateur. Dans ce mode, vous n'avez pas besoin de pédaler, vous pouvez régler la vitesse à l'aide de la poignée des gaz sur le guidon.

Comme avec le OAD A16, il existe également un menu caché sur l'ENGWE EP-2 Pro qui peut être appelé en maintenant enfoncés les boutons plus et moins. Le menu caché vous donne, entre autres, la possibilité de réduire la vitesse à 25 km/h ou d'ajuster le diamètre du pneu, ce qui affecte finalement l'affichage de la vitesse.

Guidon ENGWE EP-2 Pro E-Bike

Nous avons également des dizaines d'autres paramètres ici, mais vous devriez vous en éloigner si vous ne savez pas ce que font les paramètres. Quel réglage fait ce qui est décrit dans le mode d'emploi.

Pneus, lumières et ordinateurs

Un point culminant sont les gros pneus 20 x 4 pouces qui transforment l'ENGWE EP-2 Pro en un E-Fatbike ou E-Fatty. Un avantage majeur par rapport aux vélos électriques conventionnels est la grande capacité tout-terrain des vélos électriques. Les pneus larges offrent non seulement une meilleure adhérence, mais ne sont généralement remplis que de 0,2 à 0,8 bar. Cela garantit à son tour un effet particulièrement absorbant les chocs.

Support pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

C'est précisément pourquoi de nombreux fat bikes se passent de suspensions supplémentaires. L'ENGWE EP-2 Pro a une fourche à suspension, mais se passe de suspension arrière. Néanmoins, le comportement de conduite est doux comme du beurre. Plus à ce sujet plus tard.

Pédales de vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

 Des garde-boue en métal sont disponibles sur les roues avant et arrière. Le porte-bagages sert également de siège passager, même s'il ne faut pas perdre de vue la capacité de charge maximale de 150 kg. Les autres caractéristiques de l'équipement comprennent des freins à disque mécaniques, un feu stop qui s'allume lorsque vous freinez et un phare à LED lumineux.

Roue arrière ENGWE EP-2 Pro E-Bike

L'ordinateur de vélo (Yolin YL80C) est situé au milieu du guidon et son affichage éclairé reste lisible même dans l'obscurité. La vitesse, le niveau de batterie, le niveau PAS, l'autonomie totale et le trajet avec l'autonomie actuelle et la vitesse moyenne sont affichés. À gauche de l'écran se trouvent la sonnette du vélo et le bouton de mise en marche ou plus-moins pour l'utilisation de l'ordinateur de vélo.

Changement de vitesse pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Il n'y a pas de klaxon électrique, car il est installé dans tant d'autres vélos électriques en Chine. Enfin, sur le côté droit du guidon, nous avons l'accélérateur et la palette du levier de vitesses Shimano SIS à 7 vitesses.

ENGWE EP-2 Pro : examen de conduite

 Maintenant la question de toutes les questions. Comment fonctionne réellement l'ENGWE EP-2 Pro ? 

Mode d'assistance à la pédale

À proprement parler, il n'y a d'actionnement de la pédale que lorsque le vélo électrique est éteint. Lorsqu'il est allumé, le vélo électrique est automatiquement en mode d'assistance à la pédale de niveau 1, qui allume le moteur avec un délai d'environ 3 secondes après que vous vous êtes éloigné. La sensibilité du capteur de couple peut être ajustée dans les paramètres avancés.

Suspension de vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Avec une force de pédale pure, vous pouvez atteindre une vitesse d'environ 7 km/h dans la boîte de vitesses Shimano à 15 vitesses avant que la cadence ne devienne trop élevée. Les passages de vitesses de 1 à 7 vitesses sont propres. Le circuit Shimano SIS est connu pour le fait qu'il faut réajuster ici et là.

Changement de vitesse ENGWE EP-2 Pro pour vélo électrique

Si vous passez le PAS au niveau 5 parallèlement aux vitesses, vous atteindrez une vitesse de pointe d'environ 35 km/h en ligne droite. Au moins, j'ai pu mesurer cette vitesse avec un poids corporel de 85 kg. Ceux qui sont plus légers peuvent éventuellement taquiner jusqu'à 40 km/h depuis l'ENGWE EP-2 Pro. Si vous arrêtez de pédaler, le PAS s'arrête avec un léger retard. Le freinage met immédiatement fin au PAS.

Commande de vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Mode cyclomoteur

Le mode cyclomoteur ou le mode accélérateur ne doivent pas non plus être activés séparément. Dès qu'il n'y a plus de mouvement de pédalage, vous pouvez accélérer à l'aide de la poignée des gaz. L'accélération n'est que très peu retardée. Si vous maintenez la manette des gaz pendant 8 secondes, le vélo électrique active le régulateur de vitesse. La vitesse est maintenant maintenue constante.

Affichage pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

expérience de conduite

Grâce aux larges pneus 20 x 4 pouces, l'ENGWE EP-2 Pro offre une expérience de conduite harmonieuse et sûre. Les personnes mesurant jusqu'à 1,95 cm peuvent utiliser le vélo pliant sans aucun problème. Bien que le vélo électrique ne soit suspendu qu'à la fourche à l'avant, il roule confortablement et en douceur, même sur des surfaces inégales. Le vélo électrique ENGWE s'est développé pour les trajets sur les routes, les chemins de campagne ou à travers la forêt. Selon la situation, la suspension peut être verrouillée à l'aide du verrouillage. La selle de vélo avec découpe centrale est confortable et convient également aux longues randonnées.

Selle ENGWE EP-2 Pro pour vélo électrique

Batterie et portée

Comme promis, quelques derniers mots sur la batterie et l'autonomie. L'autonomie est toujours difficile à quantifier, car elle dépend beaucoup du style de conduite, du poids du conducteur et de facteurs géographiques. L'autonomie mesurée lors de l'essai était en moyenne de 35 km avec la poignée des gaz. Cela s'applique au moins à un poids corporel d'environ 85 kg et à un terrain principalement plat. En mode PAS, une plage légèrement supérieure peut être chatouillée. Jusqu'à 60 km est une valeur réaliste ici.

Mécanisme de pliage pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

Théoriquement, la batterie n'a pas besoin d'être retirée du vélo électrique pour la recharge. Vous pouvez accéder à la prise de charge par un petit trou sur le cadre. Cependant, il est plus pratique de retirer la batterie et de la charger séparément du vélo. Le temps de charge est de 6 bonnes heures.

Prise de charge pour vélo électrique ENGWE EP-2 Pro

ENGWE EP-2 Pro

9.0

POSITIF

Portable 20 pouces

Bonne finition

Prêt à conduire en quelques étapes simples

Support de sol pratique

Selle confortable

Batterie de cadre amovible

Plaisir de conduite très élevé (adhérence, accélération, maniabilité)

Bons freins avec feux stop à LED

Shimano 7 vitesses

Gepäckträger

NÉGATIF

Non (allemand) street legal

Pas de fixation une fois plié

Passage inesthétique des câbles du guidon à la fourche

Mauvais placement de la serrure

CONCLUSION

L'ENGWE EP-2 Pro m'a convaincu sur toute la ligne et est le meilleur e-bike que j'ai testé jusqu'à présent. Bien sûr, il y a aussi ici quelques points de critique, comme le placement défavorable du cadenas, le manque de fixation à l'état plié ou encore la gestion inesthétique des câbles du guidon à la fourche.

Cependant, les impressions positives prédominent. Grâce aux pneus larges, l'ENGWE EP-2 Pro offre une maniabilité étonnamment bonne, même sur terrain accidenté. Les vrais vélos de montagne offrent des caractéristiques de maniement nettement meilleures, mais il ne faut pas oublier que nous avons un vélo pliant électrique compact devant nous. Sans tenir compte du manque d'approbation de la rue en Allemagne, il existe une recommandation claire pour l'ENGWE EP-2 Pro !

COMPARAISON DES PRIX

banggood.com
Icône de prix 999,00€
engwe-bikes-eu.com
999,00€
geekbuying.com
999,00€
  • Je serais curieux de voir à quoi ressemblerait le projet de loi. livraison avec
    Numéro d'identification de vente polonais ?
    La TVA a-t-elle été indiquée séparément sur la facture ?
    Donc net plus taxes = prix brut
    Merci Christian

    • Bonjour Christian, je ne peux malheureusement pas vous répondre. Le vélo électrique a été prêté et a été restitué au fabricant après le test.

  • Eddie Wright

    Merci pour votre excellente évaluation de ce vélo. Une vraie matière à réflexion !

  • Salut Tim.
    Je n'ai pas trouvé le bouton sur lequel je dois appuyer pour démarrer le travail du vélo.
    Pouvez-vous m'aider à l'allumer ?

  • Moin Joachim, comment l'assurer. La compagnie d'assurance veut voir une approbation.
    Peter voeux

  • Tono Palabka

    Bonjour Timo. Grâce à votre avis, nous avons 2 nouveaux EP2 à la maison depuis hier. Je dois dire que les inconvénients que vous leur avez donnés sont insignifiants. Aujourd'hui, nous les avons diffusés et peaufinés un peu. Ils sont étonnants. Nous avons également des vélos électriques plus grands à la maison, les Czech Crusis. Je peux sélectionner l'élément de plage possible sur leur écran. Ici, j'ai trouvé dans les manuels que la consommation ou la puissance instantanée peuvent être affichées. Cependant, je n'ai pas compris comment accéder à ce menu. Pouvez-vous me conseiller s'il vous plait ? Tono, Slovaquie

  • Yelkencioglu

    Qu'en est-il de l'immatriculation et de l'assurance de ce VAE ?

    Cordialement

  • Martin Seeger

    Bonjour,
    Existe-t-il un moyen de conduire légalement le vélo en Allemagne (par exemple, avec une assurance cyclomoteur ou un permis de conduire moto ou une auto-limitation du niveau de conduite)
    Cordialement
    Martin Seeger

  • Michel Ifert

    Salut Timo
    pouvez-vous dire quelque chose sur les pièces d'usure de ce vélo ?
    Le frein vient de « Wuxing »…. Où trouver des plaquettes de frein si elles sont usées...

    et question supplémentaire : pouvez-vous également conduire lentement avec, c'est-à-dire en fait max 25-30 ?

    Michael voeux

    • Salut Michael, les pièces peuvent également être facilement échangées contre des pièces de rechange d'autres fabricants. Vous pouvez obtenir des pièces de rechange d'origine dans la boutique ENGWE sur Aliexpress, que j'ai liée dans les commentaires ci-dessus.

      Vous pouvez régler la vitesse via les paramètres avancés de l'ordinateur de vélo.

      Cordialement
      thym

  • Bonjour Timo, le vélo est génial, comment puis-je rendre le vélo en état de marche ?

    • Bonjour Matthies, malheureusement cela ne fonctionnera pas. Pour qu'il puisse passer pour un VAE, il doit avoir une puissance nominale maximale de 250W, entre autres. Pour tout le reste, il manque le permis d'exploitation.

      • Joachim Volz

        Joachim Toutes les bêtises, vous les obtenez approuvées et assurées Salutations Joachim

        • Uwe Peterson

          Bonjour Joachim,
          comment avez-vous obtenu l'admission?

          Demande d'informations.

          Salutation
          Uwe

        • Alors s'il vous plaît dites-moi comment, je voudrais l'acheter.

  • Bonjour, je suis super content du vélo, mais il y a quelque chose qui ne va pas avec la gamme. Jusqu'à présent, je n'ai parcouru qu'un peu plus de 100 kilomètres avec, mais après 25 km, la batterie de mon vélo est vide. J'ai roulé au niveau 9 sans utiliser beaucoup de pédales. La batterie est-elle vraiment si mauvaise ?
    Richard

    • Salut Richard, c'est une valeur tout à fait plausible si vous roulez principalement électriquement. L'autonomie dépend beaucoup de la façon dont vous conduisez le vélo, du poids du cycliste, si vous montez beaucoup de collines, etc.

      Cordialement
      thym

  • Salut Timo,
    Pouvez-vous nous dire quelque chose sur le niveau de bruit du moteur ?
    Est-il possible de naviguer en silence ou le vélo rugit-il comme un lion ?
    Cordialement,
    A. Ruter

    • Bonjour Timo
      Comment puis-je accélérer (accélérer)
      désactiver désactiver ?
      Salutation

      • Salut Alexander,

        das geht folgendermaßen :

        1. Éteignez le vélo.
        2. Maintenez la manette des gaz complètement ouverte et le frein droit enfoncé.
        3. Allumez le vélo et maintenez le bouton d'alimentation enfoncé jusqu'à ce que l'écran affiche le compteur de vitesse.
        4. Maintenez la poignée des gaz et le frein enfoncés pendant encore 10 secondes.

        La poignée des gaz doit alors être désactivée. Vous pouvez également réactiver la manette des gaz en suivant les mêmes étapes.

    • Bonjour A.Rüter,
      À mon avis, le vélo n'est pas sensiblement bruyant ou pas plus fort que les autres vélos électriques. Bien sûr, vous pouvez entendre le bruit du moteur, surtout dans les pentes, mais cela ne me dérange pas personnellement. Le vélo est vraiment très éloigné du rugissement fort.

      Cordialement
      thym

      • André Markwitz

        Bonjour Timo. J'ai maintenant reçu le troisième affichage et c'était encore faux. Commandé en supplément avec des photos du numéro d'origine de l'affichage et de la prise. Apparemment, personne n'est là qui sait lire. Je peux allumer le dernier sans insérer la clé, mais il affiche alors le code d'erreur 030, c'est-à-dire que le frein est défectueux. Je voudrais changer l'électronique là-bas, s'il vous plaît, dit-il dans un e-mail. J'ai installé l'écran de ma femme, tout fonctionne. Affichage de remplacement sur le vélo de ma femme, même erreur. J'attends une réponse depuis trois semaines maintenant Apparemment ce n'est pas possible de la renvoyer non plus.. donc on part en vacances sans nos vélos. Maintenant, nous sommes vraiment déçus, même si nous avons vraiment aimé être sur la route avec. Salutations Andreas D'accord

  • André Markwitz

    Bonjour Timo.. Nous possédons 2 de ces vélos et sommes très satisfaits. Super caractéristiques de conduite. Malheureusement, un écran est défectueux en raison de l'absence d'un verrou lorsqu'il est plié. Nous n'avons pas encore trouvé de remplaçant car tout a été décrit en anglais. Il nous manque également un manuel d'instructions en allemand. Peut-être que quelqu'un peut nous aider ici. Dans tous les cas, nous pourrons à nouveau profiter de nos vélos sur l'île de Fehmarn à partir du dimanche de Pâques. Cordialement et bon week-end vous souhaite Brigitte et Andreas.

    • Salut Timo,
      J'ai reçu mon engwe EP 2 pro aujourd'hui, tout était super, aaaamais malheureusement il ne roule qu'à 25kmh, y a t'il un moyen d'optimiser la vitesse.
      Merci Uwe

    • Salut Andreas,
      Je suis content que vous aimiez l'EP-2 Pro. Vous pouvez télécharger les instructions en allemand sous ce lien. https://engwe-bikes.com/pages/owners-manual

      La chose avec l'affichage est bien sûr dommage. ENGWE accorde une garantie d'un an sur les défauts affectant également l'affichage. Bien sûr, uniquement si le défaut n'a pas été causé par vous-même. Alternativement, vous pouvez également commander un écran de remplacement directement auprès du fabricant. Entre autres choses, il y a l'affichage avec expédition depuis la Chine pour environ 1 euros sur Aliexpress. Ici le lien: https://s.zbanx.com/r/dB1tIEOolpog

      Cordialement
      thym

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