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En-tête du rapport de test ENGWE P26

ENGWE P26 en test - Vélo électrique de banlieue "légal" pour la ville

Mis à jour par Timo Altmeyer le 28 avril 2024

De plus en plus de navetteurs optent pour le vélo. Cette tendance n'est pas passée inaperçue chez le fabricant chinois de vélos électriques ENGWE, qui a lancé le ENGWE P26, un vélo électrique spécialement conçu pour la jungle urbaine.

Le vélo électrique 26″ est équipé, entre autres, d'un moteur de moyeu de 250 watts, d'un système de transmission Shimano Tourney à 7 vitesses et d'une batterie de 612 Wh pour la plus longue distance possible. Plus d'informations à ce sujet dans le test.

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ENGWE P26 : Déballage

 Prêt pour la boîte ! L'ENGWE P26 est intégré dans de nombreux matériaux d'emballage qui font transpirer beaucoup de poubelles jaunes. Détacher tous les serre-câbles et les pièces d'emballage a non seulement fait transpirer le bac jaune, mais aussi moi.

Emballage ENGWE P26 et contenu de la livraison

Il y a beaucoup de déchets d'emballage ici !

Ensuite, il est temps de l'installer, car l'ENGWE P26 n'est pas livré complètement pré-assemblé. La roue avant, le guidon et les pédales doivent d'abord être fixés au cadre. Le garde-boue avant est également inclus séparément et doit être vissé au cadre avec le phare à LED. Après tout, le porte-bagages est déjà installé.

L'installation et le réglage prennent environ 20 minutes. Les différentes étapes de montage sont brièvement expliquées dans les instructions fournies. La clé Allen et la clé sont incluses. Néanmoins, il est conseillé d'utiliser vos propres outils. Un chargeur 42V 2.0A est également inclus.

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ENGWE P26 : caractéristiques et finition

Le cadre de l'ENGWE P26 est en aluminium 6061 léger. Vous avez le choix entre un bleu métallisé brillant ou argent.

Cadre ENGWE P26 de côté

L'ENGWE P26 en bleu chic.

Une fois assemblé, le vélo mesure 173 x 55 x 112 cm et pèse 26,2 kg. Le fabricant spécifie la charge maximale à 150 kg. Sur le plan ergonomique, le vélo électrique fait bonne impression. La hauteur du cadre convient aux cyclistes de 155 cm à 210 cm de hauteur.

L'inclinaison de la potence peut être ajustée en desserrant la vis d'articulation avec une clé Allen et en la resserrant à la position souhaitée. Cela modifie également la hauteur du guidon, qui est au minimum de 115 cm et au maximum de 155 cm au-dessus du sol. La selle est fixée avec une attache rapide. Ici, la hauteur minimale est de 83 cm et maximale de 99 cm au-dessus du sol.

Potence ENGWE P26

La tige de l'ENGWE P26 est réglable.

Les pneus sont un 47-559 polyvalent. Les freins à disque mécaniques sur les roues avant et arrière sont clairement visibles. Il y a aussi des garde-boue. Ceux-ci sont en métal, ce qui donne à l'ensemble une impression un peu plus qualitative. Il y a aussi un porte-bagages au-dessus de la roue arrière.

Porte-bagages ENGWE P26

Le porte-bagages est monté en permanence.

La potence de l'ENGE P26 est suspendue avec une fourche à suspension. Celui-ci peut être ajusté et verrouillé selon les besoins. L'écran est situé au milieu du guidon et fournit des informations sur la vitesse, le niveau d'assistance, la batterie restante et l'autonomie (ODO & Trip).

Le levier de changement de vitesse est situé à droite de l'écran. Un système d'engrenage Shimano Tourney à 7 vitesses est utilisé, ce qui est plus courant sur les vélos électriques chinois bon marché.

Idem pour les leviers de frein. J'ai rencontré plusieurs fois les leviers de frein WUXING utilisés ici au cours de divers tests de vélos électriques. Ils sont en métal et répondent à peu près aux exigences de qualité d'un vélo électrique à 1000 euros. Si vous aimez visser, vous remplacerez les pièces très rapidement.

Changement de vitesse ENGWE P26 Shimano

Le levier de vitesses Shimano à 7 vitesses est facile à utiliser.

Soit dit en passant, ENGWE n'a pas renoncé à l'accélérateur, car le vélo électrique est également vendu en dehors de l'UE. Cependant, si vous commandez l'ENGWE P26 en version UE, l'accélérateur est désactivé. Les instructions de déverrouillage se trouvent sur le Page produit du fabricant.

De plus, la sonnette et la commande sont situées à gauche du guidon, qui sert à allumer le vélo électrique et à régler le niveau d'assistance.

Cloche et commande ENGWE P26

Ceci est utilisé pour faire fonctionner le vélo électrique. A côté se trouve la cloche.

Le moteur électrique de 250 watts de l'ENGWE P26 est situé sur le moyeu de roue de la roue arrière. Il nécessite une tension de 36V et a un couple de 40 Nm. En général, les moteurs de moyeu sont robustes et nécessitent généralement peu d'entretien.

Moteur de moyeu ENGWE P26

Le moteur de moyeu de 250 watts est situé sur le moyeu de la roue arrière.

ENGWE a intégré la batterie amovible 36V 17Ah dans le tube du cadre. En conséquence, la conception du cadre n'est guère perturbée et la batterie est également protégée des influences extérieures. La batterie est verrouillée avec un cadenas. L'état de la batterie peut être lu directement à partir de la batterie en appuyant simplement sur un bouton.

Les réflecteurs de vélo prescrits dans le StVZO sont (presque) tous disponibles. Le phare à LED avec réflecteur est situé à l'avant. Le feu arrière est situé à l'arrière du porte-bagages, également avec catadioptre et éclairage. Les deux pédales, ici en métal, ont des réflecteurs jaunes à l'avant et à l'arrière.

Cependant, l'ENGWE P26 n'a qu'un seul réflecteur dans les rayons par roue. Ici, cependant, le StVZO nécessite deux réflecteurs par roue, à condition qu'aucune bande réfléchissante ne soit fixée à la roue ou aux rayons. Une circonstance qui peut être corrigée rapidement.

Roue arrière ENGWE P26 avec béquille

Un support à vélo est déjà pré-assemblé.

Le fabricant propose une déclaration de conformité UE à télécharger. Selon ENGWE, le marquage CE actuellement manquant sera soumis ultérieurement.

Il n'y a rien à redire sur la qualité du traitement. Les soudures sur le cadre sont visibles, mais c'est courant dans cette gamme de prix. Les câbles allant au guidon sont maintenus en place et protégés par un revêtement textile. Dans l'ensemble, la finition de l'ENGWE P26 laisse une impression solide.

ENGWE P26 : épreuve pratique

Appuyez sur le bouton d'alimentation sur le guidon et vous êtes prêt à partir. L'électronique de l'ENGWE P26 fonctionne fondamentalement bien. Le moteur électrique démarre après environ un tour avec un léger retard et répond également avec un léger retard lorsqu'il s'arrête. Comparé à d'autres vélos électriques de cette gamme de prix, le comportement de l'ENGWE P26 n'a rien d'anormal, car il s'agit souvent d'un moteur sans capteur. Le moteur s'éteint rapidement lorsque vous freinez.

ENGWE P26 E-Bike Cadre Côté (2)

La vitesse maximale du moteur est régulée via un total de 5 niveaux d'assistance, qui se termine au niveau 1 à 15 km/h et au niveau 5 atteint une vitesse maximale de 25 km/h. De là, le moteur s'éteint de manière fiable. L'accélération est agréablement douce, quels que soient le niveau d'assistance et le rapport sélectionné.

Afin de tester le comportement de conduite de l'ENGWE P26, il a parcouru différentes surfaces de route et chemins de terre. En ville, le vélo électrique se faufile dans la circulation avec une bonne maniabilité. La suspension est praticable et également suffisante pour un petit détour sur des routes de campagne. Cependant, cela devient assez cahoteux par monts et par vaux et vous réalisez rapidement que le vélo électrique a été conçu pour les routes plates.

Roue arrière ENGWE P26 (2)

L'entraînement électrique atteint déjà ses limites sur des pentes modérées et vous devez pédaler correctement même au niveau d'assistance le plus élevé. Avec des vélos électriques plus puissants, comme le  ENGWE EP-2 Pro , l'ENGWE P26 ne peut pas suivre.

Bien que le dérailleur arrière Shimano Tourney bon marché ait généralement peu de choses à dire, il a fonctionné de manière fiable lors du test ENGWE P26. Il pouvait passer proprement de la 1ère à la 7ème vitesse sans aucun problème pendant la conduite.

Pignons ENGWE P26 Shimano

En raison du rapport de démultiplication élevé, l'ENGWE P26 déploie un potentiel de vitesse décent, de sorte que vous pouvez obtenir une vitesse de 25 km/h grâce à la puissance de la pédale. Les freins à disque mécaniques adhèrent bien même dans des conditions humides et immobilisent le vélo électrique en toute sécurité.

Quelques mots de plus sur la portée. ENGWE lui-même le spécifie jusqu'à 100 km. Une valeur très optimiste, qui dépend en réalité de nombreux facteurs individuels. Lors du test, 85 bons kilomètres ont été parcourus sur un parcours essentiellement plat et avec un poids corporel de 60 kg avant que la batterie ne doive être branchée. Le temps de charge est d'environ 6 heures.

En-tête du rapport de test ENGWE P26

ENGWE P26

9
évaluation
positif

Cadre en aluminium chic
Bonne finition
garde-boue en métal
Porte-bagages pré-assemblé
Haute traduction
Dérailleur fiable
Bons freins avec feux stop à LED
Batterie avec voyant lumineux
Conformité UE

négatif

Pas de capteur de couple
Marquage CE (toujours) manquant
Composants plutôt bon marché (WUXING, Shimano Tourney)

Conclusion

L'ENGWE P26 est de bonne facture et offre une bonne ergonomie grâce à la potence variable. Les garde-boue en métal sont de haute qualité et un porte-bagages approprié est déjà pré-assemblé.

L'ENGWE P26 a été conçu principalement pour les routes plates. Le moteur de 250 watts s'essouffle rapidement dans les pentes. À partir d'une vitesse maximale de 25 km/h, le moteur électrique s'éteint conformément aux réglementations européennes. En raison du rapport de démultiplication élevé, vous pouvez ensuite continuer avec la puissance de la pédale.

ENGWE spécifie l'autonomie de la batterie jusqu'à 100 km. À mon avis, c'est une valeur trop optimiste, c'est pourquoi vous devriez plutôt calculer avec une autonomie d'environ 60 km.

Dans l'ensemble, l'ENGWE P26 est un vélo électrique de ville très bien équipé à un prix équitable.

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Timo AltmeyerAvatar
auteur

Timo est le fondateur de techreviewer.de et un véritable expert en technologie. Des smartphones aux vélos électriques, du home cinéma aux maisons intelligentes, il est toujours à l'écoute des dernières tendances.

Commentaire 1

Commentaire 1

  1. Ferdinand Bartels

    22. Mars 2023 21 à: 13

    Merci pour votre test significatif. J'ai reçu le vélo électrique il y a quelques jours. Au début, j'étais sceptique car le prix d'un vélo électrique est très bas et je ne connaissais pas le fabricant jusque-là.

    Cependant, ma première impression est plus que positive. Le vélo est très bien fait, la taille du cadre est parfaite et, pour autant que je sache jusqu'à présent, il roule très bien après un court essai. Je vais regarder ça de plus près ce week-end.

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fabricant

ENWE

Modèle

ENGWE P26

Spécifications

 Moteur 
Type: sans brosse
Leistung: 250W
Couple : 40 Nm
Vitesse: jusqu'à 25 km / h

 Akku 
Type: Lithium-ion
Tension: V 36
Recharge : 17 Ah
Énergie: 612 Wh

Autonomie : 65 - 80 km
Temps de charge : ~ 5-7 heures

 Équipements 
Vitesses : 7 (Shimano Tourney)
Modes de fonctionnement : Manuel, Pedelec, (accélérateur lorsqu'il est déverrouillé)

Pneu : 26" x 1,95"
Freins : Freins à disque mécaniques

Ordinateur: oui
Protection anti-éclaboussures: Oui
Suspension : oui (fourche)

 Général 
Matériel: Aluminium 6061
Capacité de charge: 150 kg
Taille: 173 x 55 x 112 cm
Poids: kg 26,2