Test FIIDO L3 - vélo électrique pliable avec une énorme batterie

FIIDO L3: première impression

Le FIIDO L3 est arrivé juste à temps pour les premiers rayons de soleil à la mi-février. Le vélo électrique, qui pesait environ 25 kg et était plié dans un 70 x 36 x 68 cm transportable, était livré dans un emballage étonnamment petit.

Le FIIDO L3 peut être plié à une taille transportable.

Contenu de la livraison

Le contenu de la livraison est clair. En plus du vélo électrique pré-assemblé, il comprend un jeu de clés hexagonales en 5 parties, le bloc d'alimentation (54.6 V 3 A) avec mode d'emploi, une paire de clés et un bref guide en anglais qui fournit des informations sur le mécanisme de pliage. Le fabricant délivre un «certificat de conformité» au Télécharger prêt.

Une fois plié, le vélo électrique se glisse facilement dans le coffre.

Construction et traitement

Le FIIDO L3 est prêt à être «prêt à l'emploi» en quelques étapes simples. Un rapide coup d'œil aux brèves instructions illustrées révèle l'ordre dans lequel vous dépliez le vélo électrique.

Le FIIDO L3 est configuré et prêt à fonctionner en un rien de temps.

Le FIIDO L3 est plié ou plié en deux points à l'aide d'une fermeture rapide. Une fois au milieu du cadre et sur le tube de direction inférieur. Le mécanisme au milieu du cadre est également maintenu sous tension par un ressort. Dans les deux cas, un levier de sécurité empêche le déverrouillage rapide de se desserrer pendant la conduite.

Le mécanisme de pliage central avec sécurité.

La tige de selle, le guidon et le tube de direction supérieur sont également réglables et équipés d'une fermeture rapide. Une fois assemblé, le FIIDO L3 atteint une taille de 126 x 59 x 97 cm.

Un autre point de pliage sur le tube de direction.

Tout aussi rapidement que le vélo électrique est installé, il peut être replié à nouveau. De manière pratique, les pédales peuvent être repliées à 90 °, ce qui facilite le transport dans le coffre, par exemple. Un support empêche le vélo électrique plié de basculer en position debout. Il peut être transporté comme une valise au moyen d'une poignée sur le cadre. Un point de critique est qu'il n'y a pas de mécanisme maintenant les pièces pliées ensemble.

Pratiquement. Les pédales peuvent être repliées.

En termes de fabrication, le vélo électrique d'Extrême-Orient laisse une impression positive. La structure et le cadre semblent robustes. Les soudures sont étirées uniformément, quoique assez grandes. Vous devez absolument faire attention à la charge maximale du FIIDO L3, qui, selon le fabricant, ne doit pas dépasser 120 kg.

Bien entendu, le FIIDO L3 dispose également d'un support à vélo.

FIIDO L3: équipement

Avant de monter sur le vélo, jetons un coup d'œil à l'équipement. En raison du manque de vitesses, de la conception compacte et transportable et de la grande batterie, le FIIDO L3 se concentre sur la mobilité dans le trafic urbain ou sur de courtes distances à plat, comme sur le camping.

Batterie longue durée

Les navetteurs bénéficient en particulier de la batterie longue portée 48 V 23.2 Ah (1113 Wh), qui peut parcourir jusqu'à 130 km avec une seule charge. Idéalement, la batterie n'est pas installée en permanence, mais peut être séparée du vélo et chargée séparément. Cela garantit également plus de sécurité si vous souhaitez garer le vélo électrique quelque part. Si la batterie doit rester sur le vélo, elle peut être verrouillée avec un verrou.

La batterie amovible du FIIDO L3.

Moteur 350 Watt

Le FIIDO L3 est alimenté par un moteur électrique de 350 watts (sans balais). Selon le constructeur, la vitesse maximale est de 25 km / h. Du moins celui du modèle européen. Le modèle chinois est illimité et un peu plus rapide jusqu'à 30 km / h.

En tant que "fixie", le FIIDO L3 n'a pas de changement de vitesse. Au lieu de cela, il existe 3 modes de fonctionnement.

•  Mode 1: Ici, le vélo électrique est entraîné uniquement par la force de la pédale. Le rapport de démultiplication 48/16 est particulièrement facile pour les débutants et rapide.
•  Mode 2: C'est le mode Pedelec. Dès que vous commencez à pédaler, le moteur est mis en marche comme alternative.
•  Mode 3: Ce mode repose uniquement sur l'entraînement électrique. Également connu sous le nom de mode cyclomoteur, le vélo électrique roule sans la force de la pédale. La vitesse est contrôlée par l'accélérateur sur le guidon.

La roue arrière du vélo électrique avec feu stop.

Pneus, lumières et ordinateurs

Les pneus sont des pneus 14 x 1,95 pouces de CST. Il y a des freins à disque mécaniques à l'avant et à l'arrière. Des garde-boue sont également disponibles des deux côtés. Le FIIDO L3 n'offre aucune suspension. Au lieu de cela, vous devez compter sur la selle douce et rembourrée.

Le phare à LED apporte de la lumière dans l'obscurité.

Un phare à LED, un feu stop à LED, des réflecteurs et un klaxon assurent plus de sécurité. Les phares et le klaxon électronique sont actionnés à l'aide de deux boutons sur le guidon. Un ordinateur de vélo avec un écran LCD facile à lire est situé sur le guidon. Cela montre le mode de fonctionnement, la vitesse et le niveau de la batterie.

Le guidon FIIDO L3 avec compteur de vélo LCD.

FIIDO L3: test de conduite

 Maintenant la question de toutes les questions. Comment le FIIDO L3 roule-t-il? 

Mode cyclomoteur

Nous activons le "contact" avec la clé en utilisant le verrou de la batterie. Le moteur électrique est activé après avoir brièvement appuyé sur le bouton de mode de l'ordinateur.

Par défaut, le vélo électrique est en mode cyclomoteur. Si nous actionnons maintenant l'accélérateur avec notre pouce, le FIIDO L3 commencerait à bouger. Le levier au pouce réagit agréablement avec sensibilité et presque directement. Le soi-disant «régulateur de vitesse» prend effet après environ 8 secondes. Nous pouvons maintenant relâcher l'accélérateur et la vitesse sera maintenue constante.

L'accélération du FIIDO L3 est impressionnante. Avec un poids corporel d'environ 85 kg, la vitesse de pointe en ligne droite est de 23 km / h. A partir d'une inclinaison de 20 °, nous devons également pédaler.

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Mode Pedelec

Le bouton de mode nous amène au mode Pedelec. Lorsque nous appuyons sur les pédales, le moteur électrique ne s'allume pas immédiatement, mais avec un léger retard. Vous pouvez sentir comment l'accélération augmente. Si vous arrêtez de pédaler, le moteur s'éteint à nouveau avec un léger retard. Le freinage coupe immédiatement l'assistance moteur. On aurait aimé une réaction plus rapide du moteur électrique en mode Pedelec!

expérience de conduite

Avec les vélos électriques pliables d'Extrême-Orient, on a souvent en tête l'image du clown sur le mini vélo. Cependant, cela ne s'applique que dans une mesure limitée au FIIDO L3. Bien que le vélo électrique soit extrêmement compact, il peut également être utilisé facilement avec une hauteur de corps de plus de 1,80 m. En ce qui concerne le réglage de la selle et du guidon, nous avons encore une marge de progression à une hauteur de 1,82 m.

Pneus de marque CST

En raison des minuscules pneus de 14 pouces et du manque de suspension, vous ressentez d'autant plus les bosses sur la piste. Une légère compensation est la selle confortablement rembourrée, qui ne s'affaisse pas même après une longue distance. En termes de maniabilité, le FIIDO L3 a une longueur d'avance.

Batterie et portée

La batterie peut être facilement retirée et chargée séparément.

L'un des arguments de vente du FIIDO L3 est la grande batterie. Là où d'autres vélos électriques échouent après environ 40 km, nous avons pu parcourir 90 km (changement de cyclomoteur-vélo électrique) à partir d'une charge lors du test. Bien que ce soit moins que ce qu'indique le constructeur, le poids, le comportement de conduite et la météo ont également leur mot à dire.

La batterie est insérée via ce chariot de guidage.

Vous devriez prendre votre temps pour le processus de charge. Un processus de charge complet prend 10 heures!