MapFour N1 Pro : structure, conception et fabrication
La configuration du MapFour N1 Pro est simple et rapide. Le vélo électrique est livré presque pré-assemblé et les outils les plus importants pour le reste du montage sont inclus. Il ne reste plus qu'à fixer la roue avant, le guidon, les pédales et les garde-boue. Les instructions sont compréhensibles, donc même les débutants devraient pouvoir les gérer. Il vaut la peine de serrer un peu une ou deux des vis pré-assemblées avant de commencer.
Le MapFour N1 Pro est doté d'un cadre en carbone léger sans tube de selle visible. Cela crée une silhouette plutôt inhabituelle avec une touche futuriste qui ne manquera pas d'attirer l'attention dans la circulation. Grâce au cadre en carbone, le vélo électrique ne pèse que 19 kilogrammes. La finition est parfaite, tout s'adapte parfaitement, rien ne vibre, même après quelques semaines d'utilisation quotidienne la finition reste impeccable.
De nombreux câbles sont cachés dans le cadre, ce qui permet de garder un aspect soigné. Seulement, à l'avant, ENGWE n'a pas résolu le problème de manière aussi élégante. Quelques câbles pendent visiblement directement devant le phare. Cela enlève un peu à la perfection du design que dégage par ailleurs le vélo.
L'écran matriciel LED est intégré directement dans le guidon et affiche toutes les informations importantes de manière claire et lumineuse. À gauche et à droite se trouvent deux bandes RVB qui peuvent être réglées ou désactivées via l'application. La nécessité ou non d'installer des lumières colorées sur le guidon est une question de goût. Cela correspond parfaitement au design accrocheur.
À l'arrière, le feu arrière fonctionne de manière autonome grâce à une cellule solaire. Il n'y a pas de feu stop et aucun contrôle sur le système. Fonctionne, mais semble moins intelligent que le reste du vélo.
MapFour N1 Pro : performances de conduite et autonomie
Lorsque vous regardez la technologie, le MapFour N1 Pro montre de quoi il est capable. Le vélo électrique est certifié TÜV Rheinland, répond à toutes les normes de sécurité et de qualité en vigueur et peut être utilisé légalement sur les routes allemandes.
L'accent est mis sur le moteur central Ananda avec 250 watts de puissance et un énorme couple de 80 Nm. Vous pouvez le ressentir directement au démarrage et dans les montées. Le moteur pousse puissamment, mais reste agréablement silencieux. Grâce au capteur de couple, l'assistance est naturelle et le vélo se conduit presque comme un vélo de trekking bien huilé.
Le changement de vitesse s'effectue avec un système de transmission Shimano Tourney à 7 vitesses. Bien qu'il ne soit pas haut de gamme, il est plus que suffisant pour un usage quotidien et s'est avéré fiable lors des tests. Les changements de vitesse fonctionnent en douceur ; un petit réajustement a été nécessaire après le déballage, mais c'est la norme pour les vendeurs directs.
Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano à l'avant et à l'arrière. Ils adhèrent fermement même dans des conditions humides et procurent une sensation de sécurité, que ce soit en ville ou sur les routes de campagne.
Au quotidien, la conduite est particulièrement impressionnante grâce à sa sensation de conduite naturelle. L'assistance peut être réglée sur cinq niveaux, du mode Eco économique à la puissance maximale pour les montées plus raides. Cela commence doucement et ne semble jamais saccadé ou artificiel. Surtout sur les parcours plats, un faible niveau d'assistance suffit souvent à se déplacer rapidement et de manière détendue.
En montagne, le N1 Pro montre de quoi il est capable. Le moteur peut même gérer des passages plus raides à condition de travailler un peu avec lui. Le moteur reste agréablement sobre, même en termes de bruit.
La batterie délivre 360 watts-heures. En utilisation quotidienne, cela suffit pour environ 45 à 55 kilomètres par charge. Si vous conduisez en mode Eco et ne montez pas trop de collines, vous pouvez en tirer davantage de bénéfices. Dans la circulation urbaine avec de nombreux arrêts ou avec une assistance élevée et un vent de face, l'autonomie diminue.
Mais pour la plupart des déplacements quotidiens et des voyages de loisirs, cela est tout à fait suffisant. La batterie est complètement chargée en environ deux heures grâce au chargeur rapide, ce qui facilite grandement les déplacements spontanés ou les recharges intermédiaires.
MapFour N1 Pro : confort de conduite et ergonomie
Au quotidien, le MapFour N1 Pro est sportif et direct. Le cadre en carbone absorbe bien les petites bosses, mais reste agréable et rigide et offre une expérience de conduite sûre. Surtout sur l'asphalte et les chemins bien aménagés, le vélo roule agréablement en douceur et facilement.
La maniabilité est également impressionnante. Le N1 Pro gère facilement les virages rapides, les rues étroites et les changements de voie soudains et est très amusant. Les trajets sur chemins de terre sont un peu trop rigides en raison du manque de suspension, c'est pourquoi je recommanderais principalement les trajets sur asphalte.
La position assise est clairement sportive. Si vous souhaitez parcourir la ville de manière détendue et droite, ce n'est probablement pas le bon endroit. La combinaison d'un guidon bas et d'une tige de selle courte vous oblige à vous pencher légèrement vers l'avant. Ceci est adapté aux voyages plus courts et aux itinéraires sportifs. Malheureusement, le cadre n'est disponible qu'en une seule taille. Pour toute personne mesurant plus de 1,80 mètre, la tige de selle devient vite trop courte. La jambe ne peut pas être correctement étirée lors du pédalage, ce qui rend les randonnées plus longues inconfortables.
Malgré son apparence sportive, la selle elle-même est suffisamment rembourrée et reste confortable même après plusieurs sorties. Les poignées semblent solides, mais n'offrent pas la meilleure adhérence lorsqu'elles sont mouillées. Si vous passez beaucoup de temps sous la pluie, vous souhaiterez peut-être opter pour une version supérieure.
Les pneus 700x42C intégrés offrent une bonne adhérence sur l'asphalte et peuvent également gérer des chemins de gravier léger ou de terre. Cependant, ils sont trop étroits pour un terrain réel ou des sentiers. Le N1 Pro n’est tout simplement pas dans son élément.
Sécurité et protection contre le vol
En matière de sécurité, le MapFour N1 Pro est dans la ligue moderne. Ici, le vélo marque des points non seulement avec l'option de verrouillage classique, mais aussi avec un extra numérique. Le cadre dispose de sa propre eSIM, qui maintient le vélo en ligne en permanence, indépendamment du smartphone.
Cela signifie que l'emplacement peut être suivi à tout moment via l'application ENGWE, même si la batterie principale a été retirée. Une petite batterie supplémentaire dans le cadre garantit que les fonctions de sécurité continuent de fonctionner même en stationnement.
Le vélo se verrouille automatiquement et peut être déverrouillé via une application, un code PIN ou même par proximité avec votre smartphone. Si vous le souhaitez, vous pouvez activer le géorepérage. Ensuite, un avertissement s'affiche si le vélo quitte une zone spécifiée. L’alarme est suffisamment forte pour attirer l’attention.
Lors du test, le système a fonctionné de manière fiable et les notifications push sont arrivées sans délai. Les fonctionnalités eSIM sont gratuites pendant un an à compter de l'activation. Par la suite, une cotisation annuelle de 39 € sera facturée.
